Nazwa: Dobber
Konstruktor: Janusz Maderski
Budowa: Armator i Konstruktor
Długość (L): 8,36m
Szerokość (B): 3,05m
zanurzenie (T): 1,05m

Założenia jakie stały się podstawą do realizacji projektu, którego wynikiem było powstanie Pasji 850, były bardzo proste i za razem ambitne : Bezpieczny, morski, rodzinny jacht turystyczny na każdą pogodę, również do dalekich rejsów. Mocny kadłub, grubość litego laminatu do 30 mm. Balast w integralnej płetwie, ster chroniony pełnym statecznikiem. Małe zanurzenie, duża stateczność i dzielność morska, przystosowany do obsługi jednoosobowej, łatwy w prowadzeniu na fali. Powstał więc jacht o zakresie stateczności ponad 140° i wyjątkowo przestronnym wnętrzu - mesa 3,35 x 3,00 m! PASJA 850 została zaprojektowana i zbudowana z większym niż zazwyczaj się przyjmuje nadmiarem wytrzymałości. Gramatury zbrojenia kadłuba są podobne jak dla jachtów oceanicznych o długości ok. 10 m.

Konstrukcja to kadłub z litego laminatu, dno wzmocnione laminatowymi wzdłużnikami i dennikami. Płetwa balastowa z zalaminowanym wewnątrz balastem ołowianym - nie wymaga sworzni, jest szczególnie mocna gdyż na jachcie turystycznym wejście na mieliznę jest normalnym elementem żeglowania. Powierzchnię bocznego oporu podzielono między kil i statecznik steru dla uzyskania małego zanurzenia, lepszej stateczności kursowej i ochrony steru. Pokład ma konstrukcję przekładkową i jest pokryty materiałem przeciwpoślizgowym Vetus. Szerokie półpokłady są wygodnym i bezpiecznym miejsce do pracy i opalania - zwłaszcza na dziobie, kokpit jest głęboki, obszerny i dobrze osłonięty. Jako napęd pomocniczy zastosowano silnik przyczepny Mariner 5 KM w studzience, pod prawoburtową ławą kokpitu. Dodatkowo można wykorzystać ładowanie akumulatorów (o mocy 60 W) z prądnicy silnika.

Wnętrze podzielono na mesę ze stołem nawigacyjnym, forpik i kabinę rufową. Kambuz zaprojektowano tak, by kuk nie mógł z niego łatwo wypaść podczas pracy jachtu na fali. Toaleta z pełną wysokością stania mieści, umywalkę z możliwością montażu prysznica, wc, szafki i zasiek na sztormiaki. Jacht ten jest wygodnym domem dla dwojga, a czterem osobom zapewnia komfort podczas wakacyjnego rejsu. Większą załogę, do 7 osób, możemy zabierać na krótsze rejsy. Przestrzeń i funkcjonalność wnętrza jest porównywalna z jachtami 10 metrowymi. Wysokość wnętrza 185 cm, wszystkie pomieszczenia są funkcjonalne i przestronne.

Takielunek zaprojektowano prosty w obsłudze, podwiezie szeroko rozstawione i duże kąty między masztem, a wantami pozwalają zmniejszyć obciążenia masztu. W efekcie uzyskujemy osprzęt mocny i zarazem lekki. 39 m2 żagli niesionych na wiatr, przy małej powierzchni zmoczonej i dużych momentach prostujących, pozwala żeglować szybko i ostro, a podczas dłuższej żeglugi kursami pełnymi stawiamy genaker o powierzchni 35 m2. Fok o powierzchni 12 m2 wyposażany jest w roler.

Kształty kadłuba i nadbudówki Pasji 850 oraz położenie środka ciężkości dobrano tak, by uzyskać zakres stateczności ponad 140° i jest to o około 20° więcej niż dla nowoczesnych jachtów morskich. Założenia te i obliczenia teoretyczne w pełni potwierdziły próby przechyłu jednostki wykonane pod nadzorem inspektora Polskiego Rejestru Statków. Małe zanurzenie jednostki (105cm) pozwala podejść blisko brzegu i spokojnie żeglować nad pasem mielizn, wchodzić do małych porcików niedostępnych nawet krótszym jednostkom lub kotwiczyć w płytkich zatoczkach.

Jacht wewnątrz został zabudowany szlachetnym gatunkiem drewna jakim jest mahoń - zarówno lite drewno jak i sklejka, co stworzyło ciepły i przytulny klimat zapobiegając jednocześnie uczuciu załogi przebywania w plastikowym pudełku, jakie często towarzyszy żegludze w laminatowych kadłubach w szczególności produkowanych seryjnie przez stocznie jachtowe i dostępnych w firmach czarterowych.

Na pokładzie listwy burtowe, handrelingi i mocowanie szprycbudy wykonano z najlepszego jakościowo drewna teakowego pokrytego olejem, gwarantującego wysoką odporność na wpływy atmosferyczne, wspaniały wygląd na długie lata i niskie nakłady pracy w okresie przygotowania do sezonu - nie ma konieczności kosztownej renowacji powłoki lakierniczej.

Pokładowe: Żagle dakron (grot, fok, genaker, fok sztormowy) z pokrowcami, lazy jack, szprycbuda, maszt i bom aluminiowe, okucia i takielunek stały nierdzewka, kabestany, silnik przyczepny Tohatsu 5,5 KM w studzience (możliwość zainstalowania silnika stacjonarnego), luki Gebo, zaciski linowe Spinlock - nowe, roler foka Facnor, pompa zęzowa elektryczna i ręczna.

Nawigacyjne: kompas magnetyczny z podświetleniem Plastimo - nowy, log NASA echosonda NASA, oświetlenie nawigacyjne - zgodne z IMCO.

Hotelowe: 6 koi - 2 x 2 vor- i achterpik + 2 x 1 mesa, zlewozmywak nierdzewka, umywalka ceramiczna, instalacja ciśnieniowa wody słodkiej z pompą elektryczną i z dwoma zbiornikami o poj. sumarycznej 220 l, toaleta morska (możliwość zainstalowania zbiornika na fekalia), kuchenka gazowa ENO z butlą 3,5 kg na propan-butan, instalacja elektryczna z GTR i zabezpieczeniami na wszystkie odbiorniki, instalacja oświetleniowa wewnętrzna składająca się z 9 niezależnych punktów świetlnych, akumulator 100 Ah.

Możliwość przejęcia miejsca w marinie na Jeziorze Dąbie w Szczecinie wraz ze stalowym łożem podłodziowym.

(fot. J. Maderski)

     

     

     

Telefon: 604-462-121
Telefon: 914-621-127
e-mail: bth@dobberstein.pl